通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多,在車輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過程中橫向穩(wěn)定性欠佳,所以在普通公路運(yùn)輸中較少采用該類型牽引座。舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上,牽引座可以一定范圍的上下移動(dòng),以適應(yīng)不同高度的半掛車。保養(yǎng)緊固支承座螺栓,必要時(shí)更換螺栓;調(diào)整鎖鉤和牽引銷的配合間隙,調(diào)整方法是通過圖4中編號(hào)33的調(diào)整螺桿進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整完后通過編號(hào)為34的螺母鎖緊。
雙自由度牽引座又稱雙軸式牽引座。它可以繞X軸和Y軸做橫向和縱向擺動(dòng),可對在不同路面環(huán)境下的重型運(yùn)輸牽引車的車架起到保護(hù)作用??烧{(diào)整鞍座多配備于配備提升橋或是4X2的牽引車,比如,空載或者運(yùn)輸較輕散泡貨物時(shí),鞍座可以向前調(diào)整,讓鞍座位于驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪之間,讓驅(qū)動(dòng)輪導(dǎo)向輪獲得更多的下壓力,提升行駛穩(wěn)定性。在標(biāo)載或者較重貨物時(shí),則需要調(diào)整鞍座到適當(dāng)位置,調(diào)整掛車,使位于主車驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)向輪之間。
鞍座是半掛車上一個(gè)重要的連接部件,是主車與掛車之間直接的連接。鞍座的好壞,直接決定了半掛車的行駛安全性和穩(wěn)定性。可調(diào)整鞍座多配備于配備提升橋或是4X2的牽引車,比如,空載或者運(yùn)輸較輕散泡貨物時(shí),鞍座可以向前調(diào)整,讓鞍座位于驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪之間,讓驅(qū)動(dòng)輪導(dǎo)向輪獲得更多的下壓力,提升行駛穩(wěn)定性。如果鞍座位置過于靠后,重載的貨物將使得主車驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)向輪之間重量分配不均勻,導(dǎo)致導(dǎo)向輪變輕,行駛時(shí)可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。鞍座過于靠前,則使得導(dǎo)向輪承載更多重量,導(dǎo)致導(dǎo)向輪磨損加劇,增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。