牽引座的類型:按其支座能否移動(dòng),分為固定式、移動(dòng)式和舉升式。有的移動(dòng)式牽引座還裝有自動(dòng)氣壓控制裝置,可通過氣壓推動(dòng)牽引座在滑槽內(nèi)前后移動(dòng)。剎車時(shí),為了保證主車車頭不甩頭,掛車剎車先于主車,這時(shí)候,鞍座承擔(dān)力矩,拖動(dòng)主車不再前進(jìn)。遇到路面不平整時(shí),掛車后方重量由后輪分擔(dān),前方重量全部壓在鞍座上,不平整的路面使得鞍座受力不均勻,此時(shí)考驗(yàn)鞍座的質(zhì)量,保養(yǎng)不得當(dāng)?shù)陌白?,將發(fā)生異響,更加嚴(yán)重的,將發(fā)生斷裂。
因?yàn)榘白前霋燔囘\(yùn)輸時(shí)來自前后左右上下各個(gè)方面作用力的受體,向前行駛,鞍座提供前的牽引力的傳遞,使得掛車前進(jìn)。檢查牽引座支座與本體的配合間隙,如配合松動(dòng),則更換橡膠彈性軸套,2側(cè)應(yīng)一起更換;檢查鎖緊機(jī)構(gòu),脫掛和接掛應(yīng)順利干脆,保險(xiǎn)裝置應(yīng)穩(wěn)固可靠,如有異常則檢查圖4中編號(hào)3鎖鉤拉簧和編號(hào)10手柄拉簧,檢查保險(xiǎn)機(jī)構(gòu),如彈簧彈性減弱應(yīng)更換新件。牽引座的特征在于馬鞍形的座蓋板后面的2個(gè)尾部是大圓弧,中部有1個(gè)蝴蝶形的凹面,將整個(gè)平面分成5塊大小相近的部分。
當(dāng)掛車主銷撞進(jìn)半圓孔時(shí),鞍座U形板開口就會(huì)旋轉(zhuǎn)到側(cè)面,此時(shí)后擋板就會(huì)在彈簧的作用下自動(dòng)回位,側(cè)壁緊托住U形板,使掛車主銷定位在U形板和半圓孔之間。鞍座根據(jù)牽引銷的直徑,分為2英寸的50號(hào)和3.5英寸的90號(hào)鞍座。50號(hào)成本更低,適用于牽引質(zhì)量較輕或者行駛路況較好的標(biāo)載運(yùn)輸。鞍座是半掛車上一個(gè)重要的連接部件,是主車與掛車之間直接的連接。鞍座的好壞,直接決定了半掛車的行駛安全性和穩(wěn)定性。