鞍座應(yīng)定期檢查,檢查鞍座面板、磨損環(huán)、鎖鉤是否有異常磨損,觀察磨損狀況是否超出了涉及磨損尺寸極限。單自由度牽引座又稱單軸式牽引座。它只能繞Y軸作80左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性,適用于在較好路面上行駛的高速、輕載和較高的半掛車。缺點是由于不能橫向擺動,所以車架承受的扭矩較大。牽引座的類型:按其支座能否移動,分為固定式、移動式和舉升式。有的移動式牽引座還裝有自動氣壓控制裝置,可通過氣壓推動牽引座在滑槽內(nèi)前后移動。
剎車時,為了保證主車車頭不甩頭,掛車剎車先于主車,這時候,鞍座承擔(dān)力矩,拖動主車不再前進。保養(yǎng)緊固支承座螺栓,必要時更換螺栓;調(diào)整鎖鉤和牽引銷的配合間隙,調(diào)整方法是通過圖4中編號33的調(diào)整螺桿進行調(diào)整,調(diào)整完后通過編號為34的螺母鎖緊。通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多,在車輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過程中橫向穩(wěn)定性欠佳,所以在普通公路運輸中較少采用該類型牽引座。
舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上,牽引座可以一定范圍的上下移動,以適應(yīng)不同高度的半掛車。遇到路面不平整時,掛車后方重量由后輪分擔(dān),前方重量全部壓在鞍座上,不平整的路面使得鞍座受力不均勻,此時考驗鞍座的質(zhì)量,保養(yǎng)不得當(dāng)?shù)陌白?,將發(fā)生異響,更加嚴(yán)重的,將發(fā)生斷裂。孔下方有個可旋轉(zhuǎn)的U形板,由2cm后的鍛件制成,U形板的后方有塊2cm厚15cm寬的鍛鋼檔板,可以在導(dǎo)槽內(nèi)左右抽動。一旦將檔板抽開,U形板的開口就轉(zhuǎn)向后方。