通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多，在車(chē)輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中橫向穩(wěn)定性欠佳，所以在普通公路運(yùn)輸中較少采用該類(lèi)型牽引座。雙軸牽引座的檢查和維護(hù)內(nèi)容除了完成與單軸牽引座的相同的項(xiàng)目外，還要注意檢查整體式橫軸和縱軸，如有變形和嚴(yán)重磨損，應(yīng)堆焊加工到要求尺寸，修復(fù)或者更換新件，保證牽引座可以靈活的橫向、縱向擺動(dòng)，并且配合間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。遇到路面不平整時(shí)，掛車(chē)后方重量由后輪分擔(dān)，前方重量全部壓在鞍座上，不平整的路面使得鞍座受力不均勻，此時(shí)考驗(yàn)鞍座的質(zhì)量，保養(yǎng)不得當(dāng)?shù)陌白?，將發(fā)生異響，更加嚴(yán)重的，將發(fā)生斷裂。

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視頻作者：合肥久享汽車(chē)零部件有限責(zé)任公司

如果鞍座位置過(guò)于靠后，重載的貨物將使得主車(chē)驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)向輪之間重量分配不均勻，導(dǎo)致導(dǎo)向輪變輕，行駛時(shí)可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。鞍座過(guò)于靠前，則使得導(dǎo)向輪承載更多重量，導(dǎo)致導(dǎo)向輪磨損加劇，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多，在車(chē)輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中橫向穩(wěn)定性欠佳，所以在普通公路運(yùn)輸中較少采用該類(lèi)型牽引座。當(dāng)掛車(chē)主銷(xiāo)撞進(jìn)半圓孔時(shí)，鞍座U形板開(kāi)口就會(huì)旋轉(zhuǎn)到側(cè)面，此時(shí)后擋板就會(huì)在彈簧的作用下自動(dòng)回位，側(cè)壁緊托住U形板，使掛車(chē)主銷(xiāo)定位在U形板和半圓孔之間。

舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車(chē)上，牽引座可以一定范圍的上下移動(dòng)，以適應(yīng)不同高度的半掛車(chē)。遇到路面不平整時(shí)，掛車(chē)后方重量由后輪分擔(dān)，前方重量全部壓在鞍座上，不平整的路面使得鞍座受力不均勻，此時(shí)考驗(yàn)鞍座的質(zhì)量，保養(yǎng)不得當(dāng)?shù)陌白?，將發(fā)生異響，更加嚴(yán)重的，將發(fā)生斷裂?？紫路接袀€(gè)可旋轉(zhuǎn)的U形板，由2cm后的鍛件制成，U形板的后方有塊2cm厚15cm寬的鍛鋼檔板，可以在導(dǎo)槽內(nèi)左右抽動(dòng)。一旦將檔板抽開(kāi)，U形板的開(kāi)口就轉(zhuǎn)向后方。