牽引車的鞍座是個可以擺動的馬蹄形的耐磨鋼板，拖車壓力作用在這個平板上(平時要涂黃油)，它的中心有個帶缺口的半圓孔，孔壁由耐撞擊的鍛鋼件制成。按牽引銷的大小不同，分為50號和90號。即通常所言的50號牽引座，90號牽引座。用于平常公路運輸?shù)膾燔囃ǔＥ?0.8mm牽引銷就足夠用了?？紫路接袀€可旋轉(zhuǎn)的U形板，由2cm后的鍛件制成，U形板的后方有塊2cm厚15cm寬的鍛鋼檔板，可以在導槽內(nèi)左右抽動。一旦將檔板抽開，U形板的開口就轉(zhuǎn)向后方。

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視頻作者：合肥久享汽車零部件有限責任公司

剎車時，為了保證主車車頭不甩頭，掛車剎車先于主車，這時候，鞍座承擔力矩，拖動主車不再前進。保養(yǎng)緊固支承座螺栓，必要時更換螺栓；調(diào)整鎖鉤和牽引銷的配合間隙，調(diào)整方法是通過圖4中編號33的調(diào)整螺桿進行調(diào)整，調(diào)整完后通過編號為34的螺母鎖緊。通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多，在車輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過程中橫向穩(wěn)定性欠佳，所以在普通公路運輸中較少采用該類型牽引座。

如果鞍座位置過于靠后，重載的貨物將使得主車驅(qū)動輪與導向輪之間重量分配不均勻，導致導向輪變輕，行駛時可能導致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。鞍座過于靠前，則使得導向輪承載更多重量，導致導向輪磨損加劇，增加爆胎風險。通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多，在車輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過程中橫向穩(wěn)定性欠佳，所以在普通公路運輸中較少采用該類型牽引座。當掛車主銷撞進半圓孔時，鞍座U形板開口就會旋轉(zhuǎn)到側(cè)面，此時后擋板就會在彈簧的作用下自動回位，側(cè)壁緊托住U形板，使掛車主銷定位在U形板和半圓孔之間。